汽车充电服务费yd18305
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我市电动汽车充电服务费政策确定 |
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核心提示 2012年以来，为加快新能源汽车的推广应用，有效缓解能源和环境压力，促进汽车产业转型升级，国家、省陆续出台了一系列优惠扶持政策。国家发展改革委也下发电动汽车用电价格政策文件，省物价局转发并提出了贯彻意见，从而明确了国家、省电动汽车充换电设施用电扶持性电价政策及电动汽车充电服务费管价形式、定价原则等。根据国家、省文件精神，结合青岛实际，经多方面研究论证，确定了我市电动政策。昨天，我市举行新闻发布会，通报电动汽车充电服务费政策制定情况。 |
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低于燃气汽车使用成本
2020年前，电动汽车充电服务费实行政府指导价管理，其标准上限经授权由青岛市物价局制定，各区、市政府及价格主管部门没有相应权限。 |
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我市确定的定价原则及标准遵循“有倾斜、有优惠”的原则，使电动公交汽车电费及充电服务成本不高于汽车燃油成本的70％，电动乘用汽车电费及充电服务成本不高于汽车燃油成本的50％．并根据燃油(气)价格变动情况适时调整，确保电动汽车电费及充电服务成本低于燃气汽车使用成本。充电服务费按充电电度收取，电动公交车最高为0．60元／千瓦时，电动乘用车最高为0．65元／千瓦时，试行两年。 收费场所必须明码标价
我市电价政策方面，按照国家发改委的规定，对向电网经营企业直接报装接电的经营性集中式充电设施用电，执行大工业用电价格，2020年前暂免收基本电费；对居民家庭住宅、居民住宅小区、执行居民电价的非居民用户设置的充电设施用电，执行居民用电价格中的合表用户电价；对党政机关、企事业单位和社会公共停车场中设置的充电设施用电执行“一般工商业及其他”类用电价格。电动汽车充电设施用电执行峰谷分时电价政策。
对经营企业，我市要求，充电设施经营企业应严格执行明码标价规定，在收费场所醒目位置公示服务内容、充电电价和充电服务费标准等，主动接受社会的监督。充电设施经营企业应当准确记录并分类核算电动车电赞、充电服务费等收支情况和经营成本．配合价格主管部门依法开展价格(成本)调查、定价成本监审等工作，以便核定收费标准。 |
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延伸 年底前充电桩将达到5000个
“目前在青岛建设中的电动汽车充电桩大约有2000个，今年年底前将达到5000个。“?昨天，青岛特来电新能源有限公司(原青岛特锐德汽车充电有限公司)营销总监马增志告诉记者，“青岛特来电将青岛作为全国新能源汽车推广的大本营，着力把青岛打造成一个全国样板。“为了破除新能源汽车推广瓶颈，倡导绿色出行，公司首先就是要推进充电终端的建设。”马增志说，目前已经有大约1000个充电桩已经可以面向社会使用，其他建成的需要经过电力接入周期后，陆续达到使用标准。
记者了解到，特来电在青岛的充电网络规划布局采甩点、线、面相结合的方式。点主要结合商业布局、交通枢纽、旅游 |
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点等；线主要依托干线道路沿线布设充电站，沿生活性道路路侧停车场设置充电终端；面主要按照3公里至5公里的服务半径合理布局充电站，在公共停车场所设置充电终端。 |
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探访 新能源车广受关注 马增志表示，由于之前大家对新能源车接触不多，尤其是在充电桩等基础设施没有到位的情况下，很难让市民走进这个消费市场，“现在很多购买电动车的市民给车充电，需要从家里的插座接电，有的要从楼上甩下一根电线，的确存在很多不方便。”马增志说，因此他们首先要做的就是大面积地扩展充电等基础设施建设，让大家看到购买电动车，既有实惠，又很便利，才能让新能源车逐步走进大众家庭。
“目前，青岛的新能源车主要集中在公交车和政府用车方面，私家新能源车大约只有200辆左右，但前期的一个活动显示出，青岛市民对新能源车辆还是非常感兴趣的。”马增志表示，最近他们搞了一个电动车的体验活动，结果发现社会公众对电动车的关注度非常高，不少人试驾体验后，立马决定购买，活动购买率让他们大吃一惊。“今后我们将不断拓展新能源汽车业务的覆盖和项目；除了加大基础设施的建设和销售新能源外，将来可能还要开辟新能源车租赁业务，让大家有更多的机会接触和了解新能源车。”
马增志说。 |
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算账 30元钱能跑150公里 购买新能源车对很多市民来说，除了充电是否方便外，使用成本以及充电时间也是非常重要的因素，记者了解到，作为青岛充电车基础设施建设的主力公司，青岛特来电新能源有限公司采取的是“电费+服务费”的收费模式。在市物价局出台电动汽车充电服务费标准之前。对于电动乘用车辆充电服务费，公司按照每度0．6元的标准收取．比上限标准每度低0．05元：，在6月1日充电服务费标准施行后，特来电仍会按照每度0．6元收取，并且会在未来推出优惠套餐、积分赠券等活动，充的越多服务费越便宜。
“对目前市面上的主流车型来说．每次充电大约需要25度电，充满后的电费和服务费大约在30元左右，能跑150公里，算下来比燃油车辆的成本要低很多。”青岛特来电新能源有限公司工作人员告诉记者．根据不同的充电设备，充电时间分为快充和慢充两种，快充1至2个小时即可充满整车电，而慢充大约需要6到8个小时。 |
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进展 充电桩建设早知道
●在政府布局方面．市政府、李沧、城阳、崂山区政府、李沧区九水路街道充电站、黄岛区珠海街道充电站、市交通委大院、李沧区建管局均已完成建设并投入运行。黄岛区政府(长江路上)、莱西市政府、即墨市温泉镇政府已签约，正在施工中。 ●在写字楼、孵化器布局方面。农行崂山支行、青岛工业研究院充电站完成建设并投入运行。市南软件园、动漫产业园、海尔工业园、中科院青岛生物能源过程研究所等充电站已签约并投入运行。 ●在商业中心、酒店布局方面。金海角度假村充电站完成建设并投入运行。四方利群充电站、如家快捷酒店充电站等已签约，正在施工中。 ●在公共场所布局方面，城阳区百姓乐园充电站、青岛大学充电站、海慈医院充电站已完成建设并投入运行。青岛流亭国际机场充电站、金水河公园充电站、第三人民医院充电站、毛杨路、汉川路充电站已签约正施工中。 |
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我市现行部分分类销售电价表 |
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注：居民合表户用电价格在2015年7月1日前，不满1千伏的按照每千瓦时O.5469元标准执行。（杨佳制图） |
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相关新闻 每年6-8月实施尖峰电价 按基础电价上浮70％确定
早报讯 记者日前从省物价局获悉，为进一步发挥价格杠杆在促进节能减排和资源优化配置等方面的积极作用，调动电力用户避峰就谷、合理用电积极性，省物价局下发通知，对我省峰谷分时电价政策进行调整。据测算，峰谷分时电价政策调整后，全省工商业电力用户每年减少电费支出约4亿元。 调整内容主要分为3个方面，一是调整尖峰电价政策，明确尖峰电价政策只在每年的6-8月实施，其他时间不再执行，尖峰时段仍为10:30-11:30、19:00-21:00两个时段，尖峰电价仍按基础电价上浮70％确定；二是调整电价浮动幅度，将峰、谷时段电价浮动幅度由现行的60％恢复至50％；三是优化时段划分，为增加工业企业夜间生产时间、提高产量，将18:00-23:00的高峰时段前移2小时，21:00-23:00按照平时段电价执行。(记者孙启盂) |
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青岛早报2015-5-16/3本组撰稿 于顺 |
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