太阳能动力飞机yd14923

	太阳能动力飞机“太阳驱动”号连续航行20小时首次完成跨越欧非大陆之旅
太阳能动力飞机“太阳驱动”号拉巴特时间5日午夜前飞抵这座摩洛哥首都。它名副其实,完全凭借太阳能动力,完成20小时航程,从欧洲飞越直布罗陀海硖,抵达非洲大陆,实现跨洲肮行的预期目标。
从西班牙飞抵摩洛哥 拉巴特时间5日23时30分（北京时间6日6时30分),拉巴特机场满月的夜色中忽现亮点,由远及近,飞机接近跑道那一刻,机载照明灯亮起,飞机平稳降落,停稳时4台发动机已经停转。 网站“太阳能动力”全程直播飞机降落画面;摩洛哥玫府在机场搭起大帐蓬,供项目组织方使用;机场管理局开辟一条专用航站楼通道;大批警察在机场维持治安;太阳能局官员在跑道边等候欢迎飞行员贝特朗・皮卡尔。 这名瑞士知名探险家走出单座机舱,冲大伙儿微笑,尽管连续驾机20个小时让他看似有些瘦惫。 马德里时间5日拂晓,皮卡尔从西班牙起飞,穿越直布罗陀海峡,飞抵摩洛哥。降落后,他第一时间向媒休记者讲述旅程中的奇观。 “我惊讶地发现,一轮满月在我右侧,而太阳正从我左侧升起,日月同辉的完美奇观持续了一个小时,”皮卡尔说,“天空中,我还领咯了彩虹的全部色彩。”
白天充电供夜间飞行 “太阳驱动”号的翼展与空中客车A340型或波音777型大型客机相仿,而重量只相当于一辆家用轿车。1.2万块太阳能电池板向飞机的4台电动发动机提供所需动力,同时将多余电力贮存在蓄电池内,供夜间飞行。按皮卡尔的说法,升空将近10小时后,他爬升至5500米高度。在寒冷高空以45公里时速巡航,他需要借助氧气面罩呼吸。 飞机机翼底部安装有摄像装置,航拍途中田园、山谷、海峡的壮美景色。 穿越直布罗陀海铗是这次航行中的难点,尽管这个拦断欧洲与非洲大陆的海峡最窄处只有14公里,但飞机却得拔升至8000米高度,接受环境温度零下29摄氏度的考验。 低温,是对发动机、蓄电池以及机体材料的最严竣挑战。这架太阳能飞机的机身完全由超轻碳纤维打造,太阳能电池白天一边驱动飞机飞行、一边给总重400公斤的聚合物锂电池充电,夜间则依靠白天积蓄的电力巡航。
“太田驱动”号 创下3项纪录 “太阳驵动”号项目由皮卡尔2003年发起,10年研发期间的费用总计1亿美元。这次飞行后,研发团队打算改进技术,重新打造一架新型飞机,2014年完成一次日夜兼程的环球飞行,飞行中经停5地。 对琨年54岁的皮卡尔而言,无动力飞行是一个已经实现、却又没有完全实现妁梦。他1999年3月1日至20日与英国飞行员布赖恩・琼斯一同创造人类苜次采热气球不间断环球飞行纪录。 “太阳驱动”号本身是多项纪录的保持者。2010年,它成为第一架日夜飞行的有人驾驶太阳能飞机;它也是迄今飞锝最高的有人驾驶太阳能飞机,最高飞行高度9235米;它还以26小时10分19秒成为同类飞机中最长单次飞行时间的保持者。
青岛早报2012/6/7/38本组文图均据新华社